Disegni&scritti

L'aerodinamica e l'estetica della Cosa2 è migliore della VespaPX. Lo dice chi ha comprato un PX 150 nuovo nel giugno 1983( 1.600.000 lire) e ha comprato una Cosa2 150 con soli 500 chilometri nel 1993( 3.600.000 lire). Posso ammettere che l'estetica è anche una questione di gusti, ma per il resto, La Cosa è migliore:

ripresa superiore; frenata energica e senza sbandamenti grazie alla frenata integrale; non avere la preoccupazione di "tirare" e "abbassare" l'aria ogni volta che parti a freddo; non preoccuparsi di chiudere o aprire la benzina( quando la pieghi per cambiare la ruota di scorta non senti più l'odore della benzina che fuoriesce); accensione elettronica anche a candela sporca, il lampeggiante ; il cicalino delle frecce; le luci di posizione a motore spento; lampadina unica di stop e posizione; il porta casco; il conta giri ( si è guastato una sola volta in 18 anni); la spia N ( folle); la chiusura delle tasche dentro il sellone ( a prova di ladro).

Però, stiamo parlando di una moto che ha 18 anni, da cui non si può più pretendere di impennare e bruciare in ripresa le nuove moto senza marce ( le "accelera e cammina"), di superare costantemente i 5000 giri. La Cosa adesso è una moto adatta a fare da sostituto all'auto in regioni come la Liguria dove neanche una Smart ha vita facile per i parcheggi. Con la Cosa posso andare al lavoro anche con le strade allagate, sempre senza più andare su di giri. Io li vedo i nuovi scuteristi "acceleraecamministi" ( col variatore)che mi sfrecciano di fianco. Poi, ogni tanto ne vedo qualcuno, anche colleghi di lavoro; che perdono la tenuta di strada a causa di quel variatore che ogni tanto impazzisce e ti costringe a frenare in curva, dove è sempre in agguato una chiazza d'olio o un sassolino. La Cosa equivale a un cavallo purosangue , gli scooter "accelera e cammina" ai cavalli "ibridi", e la Vespa PX a una mula.